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一“网”覆盖三地 京津冀交通一体化格局基本成型

  今年,随着大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营,京张高铁开始试运行,一张覆盖叁地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成,京津冀交通一体化格局基本成型。

  北京大兴国际机场开通运营两个多月来,已有来自全球的15家航空公司在大兴机场运营,每天执飞航班约270个架次,进出港旅客约4万人次。截至11月底,已执飞航班12736架次,运送旅客1950999人次。大兴机场远期规划飞机起降量88万架次,年客流量1亿人次。

  北京大兴国际机场建设指挥部常务副指挥 郭雁池:大兴机场会同周边的天津机场,石家庄机场,形成了京津冀机场群。互相补充,协同配合,以世界级机场群建设,进一步带动京津冀世界级城市群的建设和发展。

  与大兴机场同步投运的高铁、地铁、高速公路等多种交通方式可以实现立体换乘、无缝衔接。

  旅客:感觉全程都还挺方便的,一路都是地铁过来。保定直接坐到北京西站,北京西站站内换乘,直接到大兴机场站。

  以大兴机场为圆心,一小时公路圈可以覆盖7000万人口;3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人,辐射激活150平方公里的临空经济区。

  9月26日,京雄城际铁路北京段开通运营,两个多月来,每天有12对列车穿行在北京西站和大兴机场之间,日均上下行旅客近千人,京雄城际铁路河北段也在紧锣密鼓地加快施工,按照进度安排有序推进。

  2022年北京冬奥会重点建设工程——我国首条时速350公里的智能高铁——京张高铁日前开始全线试运行,为年底前开通运营作准备,届时乘高铁从北京到张家口冬奥会赛场的时间将缩短到1小时内,河北省所有地级市也全部实现通高铁,轨道上的京津冀基本形成。

  五年来,京昆高速京冀界段,京台高速北京段,首都地区环线张承段等一批高速公路项目建成通车。交通运输部,天津市和河北省统筹规划,完善津冀沿海港口、航路和锚地布局,推进津冀沿海水域资源共享共用,实施交通组织、航海保障和应急反应一体化运行,优化水域海事监管服务,提升区域航运物流效率,助力沿海港口群协调发展。

  交通运输部综合规划司副司长 张大为:五年来,京津冀交通一体化发展取得了显著成效,人流、物流、信息流等市场要素一体化推进,为京津冀协同发展战略实施提供了有力支撑。

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